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日本国内新闻,12月4日,日本国土交通省公布10月份日本国内航班的飞行情况,由于受到台风影响,航空公司的航班出现了大幅度减班或取消的情况,其中,全日本最大的航空公司——日本航空(JAL)取消983个航班,接近当月计划航班数量的三分之一;全日空(ANA)也取消了630个航班,均达到当天航班数量的四分之一左右。 两个航空公司合计取消了近2500个航班,相当于每天近70个航班,并且这个数据是包括客机、货运机和直升机在内所有的飞行计划取消数。

同时根据统计,从2019年8月到今年10月底,因为台风和暴雨等恶劣天气原因,日本国内机场累计被迫关闭达768次,为历年同期最高值。 在回答这个问题之前,先给大家看一条消息,大概内容是这样的: “受强冷空气影响,今天广东珠海气温下降至-2.6℃,创下当地近三十年来11月中旬气温新低” 再给大家看一段视频,来自中央电视台的新闻直播。

时间就定格在昨天,即12月2号,地点在台湾宜兰县苏澳港附近海域,当时风浪很大,能见度很低,然后一艘台湾渔船和一艘香港渔船在海上相撞,撞船之后台湾渔船上的一名船员当场溺亡,另外两名船员被困船上,情况危急。 我随便选了两则新闻,不过据我所知,最近一段时间因天气寒冷发生的事件远不止这些…… 好了,现在我们回到正题,为什么日本要建造出世界上最大最强的海翼飞机,为了防灾救灾,为了能够在灾难发生后迅速投入到紧急救助行动之中去。 可能有人会说,为什么不建一架巨型直升机呢?

要知道,直升机的有效载荷和运输量相比运输机可是要小得多的,而且直升机需要停机坪空间小,但是海翼飞机却需要一片相当长度且平坦的海岸区域,毕竟要把整个飞机埋入沙石中,通过抽水泵把海水排除,构建出一个平台才行。 那么有人会问了,建造这么一架海翼飞机要多少时间和金钱?据NHK报道,这架飞机的总成本预计约为100亿日元(合人民币6亿元),当然这些钱对于日本这个国家来说也就只是擦伤了皮毛而已。

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